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Forteresses sur l'Europe / Roger Anthoine

En réponse à -8 -7 -6 -5 -4* -3* -2
-1Mais bonne question............ de Prosper Vandenbroucke

Pour corroborer le texte que Prosper de François Monney le vendredi 13 janvier 2006 à 01h19

Vandenbroucke a extrait du site Internet de Philippe Osché Les Messerschmitt Suisses, voici comment l'incident est relaté dans le Rapport du Commandant des troupes d'aviation et de défense contre avions au Commandant en chef de l'armée sur le service actif 1939-1940 (p. 126s.) :
...landeten am 28.4. in Dübendorf ein deutsches Flugzeug Me 110... [...] Das in Dübendorf gelandete Flugzeug Me 110 war mit den neuesten Flugfunk-Messgeräten ausgerüstet. Auf Gesuch des deutschen Luftattachés in Bern wurde dieses Flugzeug streng bewacht und die Funkapparaturen sogar demontiert und in den Materialstollen Buochs transportiert. Da die deutsche Regierung sehr grossen Wert darauf legte, dieses Flugzeug und seine Funkapparaturen möglichst geheim zu halten, hat sie das Begehren gestellt, man möchte den Überflug dieser Me 110 nach Deutschland bewilligt. Da aber ein solcher Wegflug mit unserer Neutralitätspolitik nicht vereinbart werden konnte, stellte die deutsche Regierung das Gesuch, wir möchten das Flugzeug in Dübendorf in Anweseheit von deutschen Vertretern zerstören. Die Deutschen erklärten sich bereit, uns als Gegenleistung ihren neuesten Messerschmitt-Jäger 109 G. samt Bewaffnung und Munition zu verkaufen. Von dieser Offerte wurde später Gebrauch gemacht, indem 12 solche Flugzeuge beschafft wurden. Da der Zerstörung des in Frage stehenden Flugzeuges nichts entgegenstand, wurde es am 19.5. samt den wieder eingebauten Funkapparaturen in Anwesenheit von Vertretern der deutschen Regierung, der Fliegertruppe und der Kriegstechnischen Abteilung gesprengt und verbrannt. (Wie später unser Nachrichtendienst vernahm, hatte das deutsche O.K.W. vorgesehen, eine Bombardierung und Fallschirmjägeraktion gegen Dübendorf zu unternehmen, um das Flugzeug "koste es was es wolle" zu zerstören. Diese Aktion soll auf persönliche Intervention des deutschen Luftattachés in Bern hin in letzter Minute abgesagt worden sein.)

S'il corrobore ce qui a été écrit par Philippe Osché, ce rapport ne précise cependant pas les circonstances qui ont conduit ce Me 110 à se poser à Dübendorf le 28 avril 1944. Par contre, le fait que l'appareillage radio fut démonté et placé dans une caverne d'entreposage de matériel de Buochs permet de supposer que les équipements auxquels les Allemands accordaient tant de valeur ont pu passer en diverses mains avant d'être réinstallés dans le bimoteur quelque 20 jours plus tard pour être détruits (19 mai 1944).

Concernant les circonstances, dans un ouvrage intitulé Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Jakob Urech mentionne pour sa part, dans l'article consacré au Me-109 G-6 "Gustav" (p. 256), que ce Me-110 ....s'égara et atterrit finalement à Dübendorf par suite de panne d'essence. Equipé de l'installation radar de bord la plus récente, cet appareil était engagé pour la première fois en opérations...

Bien cordialement,
François Monney

*** / ***

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1 Merci........... de Prosper Vandenbroucke 13 janv. 2006 17h35

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